Название: Краткий курс по ремонту автомобильной техники - Писковой И.Е.

Жанр: Промышленность

Рейтинг:

Просмотров: 2140

Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |




2.3. Организация работы ремонтного подразделения ПАРМ-1М в полевых условиях. Особенности организации работ ремонтного подразделения в полевых условиях по опыту локальных войн и вооруженных конфликтов.

Наличие хорошо оснащенных совершенным оборудованием подвижных авторемонтных мастерских само по себе не может обеспечить своевременное и качественное восстановление автомобильной техники в боевых условиях. Для успешного выполнения этих задач необходимо иметь твердые знания как в вопросах организации войсковых ремонтных подразделений,  по  ремонту  автомобильной  техники,  их  материальной части, так и в вопросах организации работы ремонтного подразделения в полевых условиях.

В район развертывания должны быть подготовлены площадки для правильной установки подвижных мастерских и обеспечения нормальных условий для работы оборудования и удобного расположения палаток.

При размещении на местности необходимо рассредоточить про- изводственные палатки и подвижные мастерские так, чтобы максимально уменьшить вероятность поражения личного состава и материальной части

от воздействия обычных видов вооружения. Расстояние между производственными палатками, мастерскими, специальными автомобилями и установками определяется характером местности и возможностями кабельной  электрической сети.  Размещение  материальной части  ПАРМ-

1М1 при организации производственного процесса должно быть таким, чтобы пути движения ремонтируемых машин были по возможности короткими с минимальным пересечением.

На месте размещения организуются группы постов разборочно- сборочных работ и группа постов специальных работ. Посты разборочно- сборочных работ размещаются около подвижной мастерской МРС-АТ-М1

посты специальных работ - около подвижной мастерской МРМ-М1. К ним относятся размещенные в палатке посты медицинских, жестяницких и вулканизационных работ, а также пост кузнечных работ.

Такое размещение обеспечивает удобство организации и управления процессом ремонта машин.

Производственный процесс организуется бригадно-узловым методом,

все ремонтные работы выполняются на специализированных постах.

Ремонт машин производится около подвижной мастерской МРС-АТ- М1 при необходимости одна машина может быть установлена в палатке. Одновременно в ремонте могут находится три-четыре машины, так как число ремонтируемых машин зависит от количества личного состава в ПАРМ-1М1.

Замена неисправных агрегатов выполняется с использованием крана-

стрелы            подвижной    мастерской    МРС-АТ-М1;    кран-стрелы    двуноги специального автомобиля ЗИЛ-131.

Транспортируются  агрегаты  в  районе  размещения  ПАРМ-1М1  на

тележке или крюке крана-стрелы специального автомобиля ЗИЛ-131.

Текущий         ремонт            агрегатов,       механизмов    и          приборов        должен           -

выполняться непосредственно на машине. Лишь при невозможности устранения  неисправностей отдельные  агрегаты,  механизмы  и  приборы

снимаются с машины.

Ремонт платформы, кабин и оперения, как правило, должен производится  без  снятия  с   машины.  При  необходимости  отдельные

элементы оперения могут быть сняты.

В         палатке           из        комплекта      МРС-АТ-М1  выполняются разборочно-

сборочные работы и текущий ремонт снятых с машин агрегатов. Ремонт сборочных единиц и приборов электрооборудования, а также приборов питания выполняется на рабочих местах в МРС-АТ-М1. Изготовление несложных деталей и механическая обработка выполняется в МРМ-М1.

Топливные баки, радиаторы, трубопроводы системы питания двигателя,   трубопроводы   тормозов,   а   также   автомобильные   камеры

направляются            для      ремонта          на        посты  медницких,    жестяницких и вулканизационных работ.

Заряд аккумуляторных батарей организуется на. открытом воздухе. В

непогоду необходимо создавать укрытия в виде шалашей навесов или землянок. В зависимости от количества заряжаемых батарей зарядка может

выполняться  с  помощью  передвижной  зарядной  электростанции  и сварочно-зарядной установки из комплекта МРС-АТ-М1.

Одновременно в ПАРМ-1М1 можно заряжать при постоянной силе зарядного тока 28 аккумуляторных батарей типа 6СТ-90, из них -24 - на передвижной зарядной электростанции ЭСБ-4-ВЗ-1 и 4 -в МРС-АТ-М1.

Сварочные     работы            производятся или      непосредственно       на        ремо-

нтируемых машинах, или на посту сварочных работ.

Отремонтированные агрегаты, сварочные единицы и приборы устанавливаются на машины.

Одновременно выполняются регулировочные и смазочные работы. Затем пускается двигатель и проверяется работы контрольно- измерительных   приборов.   По   окончании   этих   работ       совершается

испытательный пробег, устраняются выявленные при этом неисправности и если необходимо выполняются дополнительные регулировочные работы.

После  устранения     неисправностей        машина           при      необходимости

проходит мойку, а затем производится ее покраска.

Технически исправная и укомплектованная машина направляется на площадку хранения отремонтированных машин.

Охранение района размещения организуется методом патрулирования района по разработанной схеме.

При этом непрерывно должны вестись радиационная и химическая

разведка.

Оборона района размещения организуется круговой. Для этого отрываются окопы. Щели для укрытия личного состава отрываются вблизи

мастерских   и   постов   ремонта.   Мастерские,   специальные   установки,

автомобили маскируются. При необходимости оборудуются укрытия.

При размещении ПАРМ-1М           на        местности площадка для расстановки всех  элементов  мастерской должна иметь размеры не менее 50-80 х 100-

120 м и отвечать следующим требованиям:

-обеспечивать маскировку   и          надежное        укрытие мастерских и всего оборудования;

-иметь твердый грунт и пути подъезда;

-обеспечивать            удобство         организации  ремонтных  работ,  охраны  и обороны;

-размещаться  в непосредственной близости от воды;

-размещаться  на  расстоянии  не  менее 3-х км от объектов возможного атомного удара противника.

В зависимости           от        поставленной задачи, объема ремонтных работ

ПАРМ-1М        может  развертываться       полностью     или                  частично.  При частичном            развертывании          оборудуются  только             те         посты, которые

необходимы для выполнения определенных работ.

При  полном  развертывании          ПАРМ-1М  организуются  следующие рабочие посты и площадки:

1. Контрольно-распределительный пост (КРП).

2. Пост мойки и спецобработки.

3. Площадка ремонтного фонда.

4. Площадка ремонта машин.

5. Пост разборочно-сборочных работ и ремонта агрегатов в палатке.

6.  Пост           медницких,  жестяницких  и  вулканизационных  работ  в палатке.

7. Пост смазчика.

8. Пост сварщика.

9. Пост кузнеца.

10. Пост зарядки АКБ.

11.  Рабочие  места    токаря,  слесаря,  электрика,  карбюраторщика,

дизелиста организуются в кузовах мастерских МРС-Т и МРМ.

Порядок развертывания и свертывания ПАРМ-1М.

После прибытия в     новый район начальник мастерской выбирает

площадку для развертывания и отдает распоряжение, в котором указывает:

- задачу ПАРМ-1М,

- места размещения мастерских, палаток, рабочих мест и площадок,

- время начала ремонтных работ,

- объем и сроки выполнения инженерных работ,

- организацию охраны и обороны,

- сигналы оповещения и порядок действия по ним,

- боевой расчет личного состава,

- запасной район

Порядок развертывания:

- разместить мастерские, спецустановки и автомобили,

-                       развернуть     МРС-АТ         и          МРМ   и          приступить    к          выполнению ремонтных работ,

- выгрузить палатки и выносное оборудование,

- установить палатки и расставить оборудование по рабочим постам,

- развернуть кабельную сеть, установить  заземление и подготовить оборудование к работе,

- запустить электростанции и дать электроэнергию,

- замаскировать  мастерские, установки, рабочие места, отрыть щели для       личного состава.

Время полного развертывания - 50 мин.

Порядок свертывания мастерской:

- уложить используемый инструмент,

- привести в  походное состояние используемое оборудование,

- остановить электростанции и свернуть кабельную сеть,

- вынести оборудование из палаток,

- свернуть палатки и уложить их,

- привести в походное положение все оборудование,

- уложить весь инструмент и закончить ремонтные работы,

- разобрать кран-стрелы и уложить их на свои места

Время свертывания - 50-60 мин.

Работа мастерской ПАРМ-1М по ремонту машин в полевых условиях организуется   бригадно-узловым методом и выполняется в следующей последовательности:

1.Определение степени заражения автомобильной техники.

2.Спецобработка или наружная мойка машин.

3.Определение объема ремонтных работ с составлением дефектных ведомостей.

4.Разборка машины и снятие неисправных агрегатов и узлов.

5.Ремонт         агрегатов,       узлов,  приборов        производится на специализированных постах в палатках или кузовах мастерских.

6.Сборка машины.

7.Проверка технического состояния и качество ремонта машины.

8.Покраска машины.

В мотострелковых, танковых и других   полках текущий ремонт производится силами ремонтного взвода, который оснащен подвижными

ремонтными мастерскими ПАРМ-1М и МТО-АТ.

Суточная производственная мощность ремонтного взвода автомобильной техники при 16-18 специалистах,  десятичасовом  рабочем дне,  средней  трудоемкости  текущего  ремонта  20  чел.час.  и  среднего

ремонта  -  105  чел.час.  может  составить  6-7  текущих  ремонтов  или  1

средний и 1 текущий ремонт автомобилей.

При организации работ ремонтного    подразделения в полевых условиях в ходе ведения локальных войн и вооруженных конфликтов следует учитывать удаленность объектов ремонта от мест постоянной дислокации ремонтных средств.

В ходе боя поврежденные (неисправные) машины ремонтируют на месте выхода их из строя, если неисправность  устранима в течении  часа,

или      в   батальонных,   полковых       и       дивизионных       ремонтных подразделениях  силами    водителей   и    личного   состава   ремонтных подразделений.

На  период  боя  из полковых и дивизионных ремонтных  средств  могут

выделяться ремонтные (Рем.Г.) и ремонтно-эвакуационные группы (РЭГ.) В     состав     Рем.Г.     обычно  включают  1-2  подвижные     ремонтные мастерские  и машины с запасами автомобильного имущества, горючего  и смазочных   материалов, а в РЭГ, кроме того, и один-два эвакуационных тягача.

В ходе боя в ремонтных подразделениях   батальонов, полков выполняют, как правило, текущий ремонт. Машины, требующие среднего

ремонта, восстанавливают, как правило, ремонтными средствами армии и фронта.

Ремонтный  взвод  автомобильной  техники  полка  с  материальной базой ПАРМ-1М используется:

- в подготовительный период - для текущего ремонта неисправных автомобилей     полка   и   технического   обслуживания   машин   тех

подразделений,         в          которых          нет      своих  подвижных    ремонтных мастерских;

- на марше вне угрозы столкновения с противником

-                       в  составе  замыкания     колонны  полка  для  текущего     ремонта автомобилей  на  маршруте (привалах), в районах дневного (ночного) отдыха; на марше в условиях вероятного вступления в бой - в  составе замыкания   колонны главных сил полка для текущего ремонта автомобилей на привалах или на СППМ полка с завязкой боя с противником;

-  в  наступательном бою  -    для  текущего  ремонта  машин  на  месте выхода их из строя или на СППМ полка;

- в обороне - для текущего ремонта поврежденных машин, а также

технического  обслуживания  машин  подразделений, не  имеющих  в своем составе подвижных ремонтных мастерских.




Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |

Оцените книгу: 1 2 3 4 5

Добавление комментария: