Название: Краткий курс по ремонту автомобильной техники - Писковой И.Е. Жанр: Промышленность Рейтинг: Просмотров: 3713 |
Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
2.3. Организация работы ремонтного подразделения ПАРМ-1М в полевых условиях. Особенности организации работ ремонтного подразделения в полевых условиях по опыту локальных войн и вооруженных конфликтов.Наличие хорошо оснащенных совершенным оборудованием подвижных авторемонтных мастерских само по себе не может обеспечить своевременное и качественное восстановление автомобильной техники в боевых условиях. Для успешного выполнения этих задач необходимо иметь твердые знания как в вопросах организации войсковых ремонтных подразделений, по ремонту автомобильной техники, их материальной части, так и в вопросах организации работы ремонтного подразделения в полевых условиях. В район развертывания должны быть подготовлены площадки для правильной установки подвижных мастерских и обеспечения нормальных условий для работы оборудования и удобного расположения палаток. При размещении на местности необходимо рассредоточить про- изводственные палатки и подвижные мастерские так, чтобы максимально уменьшить вероятность поражения личного состава и материальной части от воздействия обычных видов вооружения. Расстояние между производственными палатками, мастерскими, специальными автомобилями и установками определяется характером местности и возможностями кабельной электрической сети. Размещение материальной части ПАРМ- 1М1 при организации производственного процесса должно быть таким, чтобы пути движения ремонтируемых машин были по возможности короткими с минимальным пересечением. На месте размещения организуются группы постов разборочно- сборочных работ и группа постов специальных работ. Посты разборочно- сборочных работ размещаются около подвижной мастерской МРС-АТ-М1 посты специальных работ - около подвижной мастерской МРМ-М1. К ним относятся размещенные в палатке посты медицинских, жестяницких и вулканизационных работ, а также пост кузнечных работ. Такое размещение обеспечивает удобство организации и управления процессом ремонта машин. Производственный процесс организуется бригадно-узловым методом, все ремонтные работы выполняются на специализированных постах. Ремонт машин производится около подвижной мастерской МРС-АТ- М1 при необходимости одна машина может быть установлена в палатке. Одновременно в ремонте могут находится три-четыре машины, так как число ремонтируемых машин зависит от количества личного состава в ПАРМ-1М1. Замена неисправных агрегатов выполняется с использованием крана- стрелы подвижной мастерской МРС-АТ-М1; кран-стрелы двуноги специального автомобиля ЗИЛ-131. Транспортируются агрегаты в районе размещения ПАРМ-1М1 на тележке или крюке крана-стрелы специального автомобиля ЗИЛ-131. Текущий ремонт агрегатов, механизмов и приборов должен - выполняться непосредственно на машине. Лишь при невозможности устранения неисправностей отдельные агрегаты, механизмы и приборы снимаются с машины. Ремонт платформы, кабин и оперения, как правило, должен производится без снятия с машины. При необходимости отдельные элементы оперения могут быть сняты. В палатке из комплекта МРС-АТ-М1 выполняются разборочно- сборочные работы и текущий ремонт снятых с машин агрегатов. Ремонт сборочных единиц и приборов электрооборудования, а также приборов питания выполняется на рабочих местах в МРС-АТ-М1. Изготовление несложных деталей и механическая обработка выполняется в МРМ-М1. Топливные баки, радиаторы, трубопроводы системы питания двигателя, трубопроводы тормозов, а также автомобильные камеры направляются для ремонта на посты медницких, жестяницких и вулканизационных работ. Заряд аккумуляторных батарей организуется на. открытом воздухе. В непогоду необходимо создавать укрытия в виде шалашей навесов или землянок. В зависимости от количества заряжаемых батарей зарядка может выполняться с помощью передвижной зарядной электростанции и сварочно-зарядной установки из комплекта МРС-АТ-М1. Одновременно в ПАРМ-1М1 можно заряжать при постоянной силе зарядного тока 28 аккумуляторных батарей типа 6СТ-90, из них -24 - на передвижной зарядной электростанции ЭСБ-4-ВЗ-1 и 4 -в МРС-АТ-М1. Сварочные работы производятся или непосредственно на ремо- нтируемых машинах, или на посту сварочных работ. Отремонтированные агрегаты, сварочные единицы и приборы устанавливаются на машины. Одновременно выполняются регулировочные и смазочные работы. Затем пускается двигатель и проверяется работы контрольно- измерительных приборов. По окончании этих работ совершается испытательный пробег, устраняются выявленные при этом неисправности и если необходимо выполняются дополнительные регулировочные работы. После устранения неисправностей машина при необходимости проходит мойку, а затем производится ее покраска. Технически исправная и укомплектованная машина направляется на площадку хранения отремонтированных машин. Охранение района размещения организуется методом патрулирования района по разработанной схеме. При этом непрерывно должны вестись радиационная и химическая разведка. Оборона района размещения организуется круговой. Для этого отрываются окопы. Щели для укрытия личного состава отрываются вблизи мастерских и постов ремонта. Мастерские, специальные установки, автомобили маскируются. При необходимости оборудуются укрытия. При размещении ПАРМ-1М на местности площадка для расстановки всех элементов мастерской должна иметь размеры не менее 50-80 х 100- 120 м и отвечать следующим требованиям: -обеспечивать маскировку и надежное укрытие мастерских и всего оборудования; -иметь твердый грунт и пути подъезда; -обеспечивать удобство организации ремонтных работ, охраны и обороны; -размещаться в непосредственной близости от воды; -размещаться на расстоянии не менее 3-х км от объектов возможного атомного удара противника. В зависимости от поставленной задачи, объема ремонтных работ ПАРМ-1М может развертываться полностью или частично. При частичном развертывании оборудуются только те посты, которые необходимы для выполнения определенных работ. При полном развертывании ПАРМ-1М организуются следующие рабочие посты и площадки: 1. Контрольно-распределительный пост (КРП). 2. Пост мойки и спецобработки. 3. Площадка ремонтного фонда. 4. Площадка ремонта машин. 5. Пост разборочно-сборочных работ и ремонта агрегатов в палатке. 6. Пост медницких, жестяницких и вулканизационных работ в палатке. 7. Пост смазчика. 8. Пост сварщика. 9. Пост кузнеца. 10. Пост зарядки АКБ. 11. Рабочие места токаря, слесаря, электрика, карбюраторщика, дизелиста организуются в кузовах мастерских МРС-Т и МРМ. Порядок развертывания и свертывания ПАРМ-1М. После прибытия в новый район начальник мастерской выбирает площадку для развертывания и отдает распоряжение, в котором указывает: - задачу ПАРМ-1М, - места размещения мастерских, палаток, рабочих мест и площадок, - время начала ремонтных работ, - объем и сроки выполнения инженерных работ, - организацию охраны и обороны, - сигналы оповещения и порядок действия по ним, - боевой расчет личного состава, - запасной район Порядок развертывания: - разместить мастерские, спецустановки и автомобили, - развернуть МРС-АТ и МРМ и приступить к выполнению ремонтных работ, - выгрузить палатки и выносное оборудование, - установить палатки и расставить оборудование по рабочим постам, - развернуть кабельную сеть, установить заземление и подготовить оборудование к работе, - запустить электростанции и дать электроэнергию, - замаскировать мастерские, установки, рабочие места, отрыть щели для личного состава. Время полного развертывания - 50 мин. Порядок свертывания мастерской: - уложить используемый инструмент, - привести в походное состояние используемое оборудование, - остановить электростанции и свернуть кабельную сеть, - вынести оборудование из палаток, - свернуть палатки и уложить их, - привести в походное положение все оборудование, - уложить весь инструмент и закончить ремонтные работы, - разобрать кран-стрелы и уложить их на свои места Время свертывания - 50-60 мин. Работа мастерской ПАРМ-1М по ремонту машин в полевых условиях организуется бригадно-узловым методом и выполняется в следующей последовательности: 1.Определение степени заражения автомобильной техники. 2.Спецобработка или наружная мойка машин. 3.Определение объема ремонтных работ с составлением дефектных ведомостей. 4.Разборка машины и снятие неисправных агрегатов и узлов. 5.Ремонт агрегатов, узлов, приборов производится на специализированных постах в палатках или кузовах мастерских. 6.Сборка машины. 7.Проверка технического состояния и качество ремонта машины. 8.Покраска машины. В мотострелковых, танковых и других полках текущий ремонт производится силами ремонтного взвода, который оснащен подвижными ремонтными мастерскими ПАРМ-1М и МТО-АТ. Суточная производственная мощность ремонтного взвода автомобильной техники при 16-18 специалистах, десятичасовом рабочем дне, средней трудоемкости текущего ремонта 20 чел.час. и среднего ремонта - 105 чел.час. может составить 6-7 текущих ремонтов или 1 средний и 1 текущий ремонт автомобилей. При организации работ ремонтного подразделения в полевых условиях в ходе ведения локальных войн и вооруженных конфликтов следует учитывать удаленность объектов ремонта от мест постоянной дислокации ремонтных средств. В ходе боя поврежденные (неисправные) машины ремонтируют на месте выхода их из строя, если неисправность устранима в течении часа, или в батальонных, полковых и дивизионных ремонтных подразделениях силами водителей и личного состава ремонтных подразделений. На период боя из полковых и дивизионных ремонтных средств могут выделяться ремонтные (Рем.Г.) и ремонтно-эвакуационные группы (РЭГ.) В состав Рем.Г. обычно включают 1-2 подвижные ремонтные мастерские и машины с запасами автомобильного имущества, горючего и смазочных материалов, а в РЭГ, кроме того, и один-два эвакуационных тягача. В ходе боя в ремонтных подразделениях батальонов, полков выполняют, как правило, текущий ремонт. Машины, требующие среднего ремонта, восстанавливают, как правило, ремонтными средствами армии и фронта. Ремонтный взвод автомобильной техники полка с материальной базой ПАРМ-1М используется: - в подготовительный период - для текущего ремонта неисправных автомобилей полка и технического обслуживания машин тех подразделений, в которых нет своих подвижных ремонтных мастерских; - на марше вне угрозы столкновения с противником - в составе замыкания колонны полка для текущего ремонта автомобилей на маршруте (привалах), в районах дневного (ночного) отдыха; на марше в условиях вероятного вступления в бой - в составе замыкания колонны главных сил полка для текущего ремонта автомобилей на привалах или на СППМ полка с завязкой боя с противником; - в наступательном бою - для текущего ремонта машин на месте выхода их из строя или на СППМ полка; - в обороне - для текущего ремонта поврежденных машин, а также технического обслуживания машин подразделений, не имеющих в своем составе подвижных ремонтных мастерских. |
Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
Добавление комментария:
Навигация
- Археология
- Архитектура
- Бизнес
- Биология
- Бухгалтерский учёт
- География
- Документоведение
- Издательская деятельность
- Информатика
- История
- Культура речи
- Культурология
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Международные отношения
- Менеджмент
- Наука
- Недвижимость
- Образование
- Охрана труда
- Политология
- Правоведение
- Промышленность
- Психология
- Реклама
- Религиоведение
- Русский язык
- Социология
- Спорт
- Страхование
- Технологии
- Управление качеством
- Физика
- Филология
- Философия
- Финансы
- Фотография
- Химия
- Экология
- Экономика
- Эстетика
- Языкознание
Лучшие книги
Глобализация: политические аспекты - Сирота Н. М.
Коммуникационный менеджмент - Рева В.Е.
Свобода личности в массовой коммуникации - Корконосенко С. Г.
Теория и практика связей с общественностью - Э.В. Бикбаева
Гендерный подход в менеджменте - Егорова Л. С.
Религиозные конфликты: проблемы и пути их решения в начале XXI века - Зеленков М.Ю.
Словарь по политологии - В.Н. Коновалов
Современные международные отношения - Протасова О.Л.
Самые читаемые
Ландшафтоведение - Н.П. Соболева
Лексикология современного русского языка - О. Л. Рублева
Введение в социокультурный менеджмент - Чижиков В.М.
Документоведение - Ларьков Н. С.
Территориальное планирование - Е.А. Позаченюк
Лекции по теоретической грамматике английского языка - Тивьяева И. В.
Коммуникационный менеджмент - Рева В.Е.
Краткий курс по ремонту автомобильной техники - Писковой И.Е.