Название: Краткий курс по ремонту автомобильной техники - Писковой И.Е.

Жанр: Промышленность

Рейтинг:

Просмотров: 2084

Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |




1.3.   Методы ремонта автомобильной техники и методы организации ремонтных работ

1.3.1.  Методы ремонта автомобильной техники

Ремонт автомобильной техники может производиться индивидуаль-

ным или агрегатными методами.

Индивидуальный метод ремонта характеризуется тем, что снятые с машины неисправные агрегаты, узлы, детали, приборы после ремонта устанавливаются на тот же автомобиль с которого были сняты. Основные детали  ремонтируемых  агрегатов  также  не   обезличиваются  и   после ремонта устанавливаются на тот же агрегат.

Положительной стороной индивидуального метода является отсутствие потребности в значительных запасах отремонтированных или новых агрегатов, приборов и деталей.

К недостаткам этого метода относятся следующие:

• продолжительный простой автомобильной техники в ремонте, определяющий  в  основном  времени,  необходимым  для  восстановления всех неисправных агрегатов;

• невозможность   восстановления   в    короткие    сроки    парка неисправной автомобильной техники;

• недостаточное      эффективное      использование      ремонтного оборудования,  вследствие  распыленности  его  по   многим  ремонтным

частям.

Индивидуальный метод ремонта может быть допущен лишь при ремонте автомобильной техники малораспространённых марок.

Основным методом ремонта автомобильной техники является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемой       машине       заменяются       новыми       или       заранее

отремонтированными.

Агрегатный метод позволяет разделить весь объем работ по ремонту автомобильной техники на две части: на разборочно-сборочные работы по замене агрегатов и на капитальный ремонт агрегатов.

Агрегаты после ремонта направляются непосредственно или через склад автомобильного имущества, в части, ремонтирующие автомобиль- ную технику. Агрегатный метод ремонта предполагает наличие в ремон-

тной части запаса агрегатов, обеспечивающего бесперебойную работу по выпуску автомобильной техники из ремонта. Этот запас носит название оборотного фонда агрегатов. Оборотный фонд по мере его израсходования

пополняется отремонтированными или новыми агрегатами в обмен на направляемые        в     ремонт.     Размер     оборотного     фонда     агрегатов устанавливается   для   каждого   ремонтного   подразделения   и   части   в

соответствии с её производственной возможностью.

Агрегатный метод организации ремонта обеспечивает:

• сокращение  сроков  восстановления  автомобильной  техники  за счет организации нетрудоёмких разборочно-сборочных работ в ремонтных частях и подразделениях войск, вблизи от места выхода автомобильной техники из строя;

• полный охват ремонтным воздействием значительной полосы действий войск, где может находиться вышедшая из строя автомобильная техника;

• проведение   широкого   маневра   ремонтными   частями   при обеспечении войск, действующих на главном направлении;

• высокое качество ремонта как автомобильной техники, так и агре-

 

гатов;

• возможность           широкого       использования           для      ремонта

 

автомобильной техники - низко квалифицированного личного состава и водителей.

1.3.2.   Методы  организации  ремонтного  производства  автомобильной

техники

Методы организации ремонтного производства автомобильной тех- ники различаются по степени расчленения и специализации ремонтных: работ и зависят от ряда причин. Малый объем производства, большое количество     марок     препятствуют     углубленной     специализации     и

расчленению ремонтных работ, и наоборот, большая программа по ремонту, однотипных машин с неисправностями примерно одинакового характера       создает   условия   для   специализации   ремонтных   работ   и расчленения последних на отдельные законченные операции.

В связи с этим различаются следующие методы организации ремонтного производства:

• метод универсальных постов (тупиковый)

• метод специализированных постов (бригадно-узловой)

• поточный метод

Метод универсальных постов (тупиковый) - характеризуется тем, что все основные разборочно-сборочные работы при ремонте автомобильной техники выполняются силами одной бригады на одном

рабочем посту. Количество постов определяется количеством одновременно ремонтируемых машин. Достоинством этого метода является простота организации работы. Однако, тупиковый метод имеет

существенные недостатки: продолжительное время ремонта автомобильной техники, большие .трудовые затраты, потребность в специалистах высокой квалификации, увеличенная потребность в инструменте   и   приспособлениях,   повышенная   стоимость   ремонта.

Поэтому метод универсальных постов находит применение лишь в небольших ремонтных мастерских, или при ремонте автомобильной техники разных марок, а также при ремонте в боевых условиях на месте

повреждения автомобильной техники.

Метод специализированных постов (бригадно-узловой) заключается в  том, что выполнение операции по разборке и  сборке автомобильною

техники  на  агрегаты  и  узлы  осуществляется  на  постах, специализированных по типам (маркам) автомобильною техники, а разборка    сборка    агрегатов,    и     узлов    выполняется    на     .постах,

специализированных по типам этих сборочных единиц.

Таким образом, в ремонте машины участвуют сравнительно большое количество  специалистов.  Расчленение  разборочно-сборочных  работ  и

закрепление их за постами позволяет при этом методе использовать менее квалифицированный личный состав по сравнению с методом универсальных  постов,  уменьшить  потребность  в  оборудовании  и сократить пребывание машины в ремонте.

Данный метод организации ремонтного производства может приме- няться при проведении среднего ремонта автомобильной техники войсковыми ремонтными средствами, а также может быть использован в

разборочно-сборочных цехах предприятий капитального ремонта автомобильной техники, где нет достаточных условий для организации поточного метода.

Поточный метод - является наиболее совершенной формой организации ремонтного производства и может применяться в разборочно- сборочных цехах ремонтных частей, специализированных на проведение капитального ремонта автомобильной техники или их агрегатов 1-2 марок достаточно большим объемом производственной программы.

Сущность поточного метода заключается в том, что операции выполняются на постах, расположенных в линию в соответствии с тех-

нологическим процессом и согласованных между собой по производительности. На каждом посту выполняется одна или несколько повторяющихся операций, указанных в технологических картах.




Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |

Оцените книгу: 1 2 3 4 5

Добавление комментария: