Название: Краткий курс по ремонту автомобильной техники - Писковой И.Е. Жанр: Промышленность Рейтинг: Просмотров: 3712 |
Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
Глава 1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РЕМОНТУ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ 1.1. Система и виды ремонта военной автомобильной техники,агрегатов принятые в Вооружённых Силах России Своевременный и высококачественный ремонт машин является важным условием поддержания боевой готовности. Под ремонтом машин понимается комплекс технологических операций по восстановлению их исправности, а также ресурса машин или их агрегатов. Он обеспечивается: • наличием хорошо оснащённых, укомплектованных личным составом ремонтных частей (подразделений) и постоянной готовностью их к выполнению заданий по ремонту машин. • правильной организацией производства, соблюдением технических условий на ремонт машин и постоянным контролем за их выполнением. • высоким уровнем производственной и полевой выучки специалистов и постоянным повышением квалификации личного состава. • своевременным установлением мест выхода из строя машин и быстрым выдвижением к машинам ремонтных средств или быстрой доставкой (отправкой) требующих ремонта машин в ремонтные части (подразделения). • постоянным совершенствованием технологического процесса ремонта • созданием запасов и своевременным обеспечением ремонтных частей (подразделений) автомобильным и другим техническим имуществом. • четким взаимодействием между ремонтными и эвакуационными частями (подразделениями) и органами снабжения автомобильным и другим техническим имуществом. В Российской Армии и Военно-Морском Флоте принята плановая система ремонта автомобильной техники по потребности, при которой СР и КР планируется согласно установленным межремонтным ресурсам, а фактическая потребность в ремонте устанавливается в зависимости от технического состояния автомобильной техники. Принятая система ремонта дает возможность: • обеспечить плановость проведения ремонтов и снабжения запасными частями и материалами. • предупредить чрезмерный износ автомобильной техники, являю- щейся результатом перерастания естественных износов деталей в аварийные. • обеспечивать, при надлежащем уходе за автомобильной техникой, увеличение межремонтного ресурса. В зависимости от характера неисправностей или повреждений и трудоемкости работ по их устранению установлены следующие виды ремонта: для автомобильной техники - текущий, средний и капитальный; для агрегатов и прицепов - текущий и капитальный. Текущий ремонт (ТР) автомобильной техники - это ремонт, который осуществляется по потребности в процессе эксплуатации, и заключается в устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, а также в выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных работ, слесарно-механических и других ремонтных работ. При ТР машин допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного, кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины, а для многоосных автомобилей - так же двигателя и гидромеханической передачи (ст. 187 Наставления по автомобильной службе СА и ВМФ). К основным агрегатам автомобильной техники (приложение 19 Наставления по АС) относятся: для автомобилей: двигатель, КП, РК, ведущие мосты, гидромеханическая передача, рама, кабина, кузов легкового автомобиля и автобуса. К базовым деталям агрегатов относится: блоки, картеры агрегатов, коленчатые валы. Текущий ремонт выполняется силами ремонтной мастерской части или водителем. Работы, проводимые при ТР, разнообразны по трудоем- кости. Например, при ТР двигателя выполняются сложные работы, как замена шатунно-поршневой группы, вкладышей коренных и шатунных: подшипников, а также простейшие работы, как замена прокладок и других деталей. Поэтому для планирования работы ремонтных мастерских принята условная трудоемкость ТР автомобильной техники, составляющая 20 чел.час. на 3000 км пробега автомобиля (на цикл ТО планируется 2-3 ТР автомобиля и 3 ТР гусеничных машин). Для текущего ремонта в ремонтные мастерские подразделений, частей и соединений машины вместе с водителями направляются по указанию начальника, которому эти мастерские подчинены (как правило - по указанию заместителя командира по вооружению). В боевой обстановке командир ремонтного подразделения может принимать машины в ТР самостоятельно. Средний ремонт (СР) автомобильной техники (ст. 188 Нас. по АС СА и ВМФ) заключается в замене или КР не менее 2-х, но не более половины основных агрегатов машины, кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), или рамы машины. При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости производится ТР остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепёжные, сварочные, слесарно- механические и другие ремонтные работы и ТО машин в целях восстановления ресурса всех агрегатов и машин в целом до очередного КР, (или списания). СР производится, как правило, в ремонтных частях и подразделениях на готовых агрегатах. Капитальный ремонт (КР) автомобильной техники (ст. 169 Нас. по АС СА и ВМФ) заключается в ее полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании в соответствии с ТУ на капитальный ремонт. КР должен обеспечить восстановление межремонтного ресурса машины до очередного СР в соответствии с установленными нормами межремонтных пробегов, (Приказ МО РФ №370 1996 г.). Капитальный ремонт агрегата (ст. 191 Наставления по АС СА и ВМФ) заключается в его полной разборке, замене или ремонте всех изношенных и повреждённых деталей, сборке, испытании в соответствии с техническими условиями на КР агрегатов. Ремонт деталей - заключается в устранения дефектов путем проведения слесарных, кузнечных, сварочных, термических, механических и других работ, в результате выполнения которых геометрическая форма, размеры детали и ее механические свойства приводятся в соответствие о требованиями технических условий на ремонт деталей. Капитальный ремонт машин и агрегатов производится на стационарных ремонтных предприятиях. Как правило, он организуется по территориальному принципу, при котором машины и агрегаты, принадлежащие войскам различных видов ВС ремонтируются на тех же ремонтных предприятиях, которые находятся к ним ближе. В дополнение к перечисленным видам ремонта введен регламентированный ремонт, это обусловлено тем, что в мирное время автомобильные средства подвижности вооружения и техники (СПВТ) используются ограниченно, но в результате длительного срока хранения, и неблагоприятных условий эксплуатации (хранения) отдельные агрегаты, узлы и детали, особенно пластмассовые и резиновые становятся не пригодными и надёжность машин в целом снижается. Следовательно, возникает необходимость принудительной замены через определённый срок деталей ограниченного срока службы и при необходимости ремонта других деталей. Потребность в регламентированном ремонте автомобильных средств подвижности вооружения определена через 12-15 лет эксплуатации. |
Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
Добавление комментария:
Навигация
- Археология
- Архитектура
- Бизнес
- Биология
- Бухгалтерский учёт
- География
- Документоведение
- Издательская деятельность
- Информатика
- История
- Культура речи
- Культурология
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Международные отношения
- Менеджмент
- Наука
- Недвижимость
- Образование
- Охрана труда
- Политология
- Правоведение
- Промышленность
- Психология
- Реклама
- Религиоведение
- Русский язык
- Социология
- Спорт
- Страхование
- Технологии
- Управление качеством
- Физика
- Филология
- Философия
- Финансы
- Фотография
- Химия
- Экология
- Экономика
- Эстетика
- Языкознание
Лучшие книги
Глобализация: политические аспекты - Сирота Н. М.
Коммуникационный менеджмент - Рева В.Е.
Свобода личности в массовой коммуникации - Корконосенко С. Г.
Теория и практика связей с общественностью - Э.В. Бикбаева
Гендерный подход в менеджменте - Егорова Л. С.
Религиозные конфликты: проблемы и пути их решения в начале XXI века - Зеленков М.Ю.
Словарь по политологии - В.Н. Коновалов
Современные международные отношения - Протасова О.Л.
Самые читаемые
Ландшафтоведение - Н.П. Соболева
Лексикология современного русского языка - О. Л. Рублева
Введение в социокультурный менеджмент - Чижиков В.М.
Документоведение - Ларьков Н. С.
Территориальное планирование - Е.А. Позаченюк
Лекции по теоретической грамматике английского языка - Тивьяева И. В.
Коммуникационный менеджмент - Рева В.Е.
Краткий курс по ремонту автомобильной техники - Писковой И.Е.