Название: Краткий курс по ремонту автомобильной техники - Писковой И.Е.

Жанр: Промышленность

Рейтинг:

Просмотров: 2139

Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |




Глава  1.         ОСНОВНЫЕ  ПОЛОЖЕНИЯ  ПО  РЕМОНТУ  ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ 1.1. Система  и  виды  ремонта  военной  автомобильной  техники,

агрегатов принятые в Вооружённых Силах России

Своевременный и высококачественный ремонт машин является важным условием поддержания боевой готовности.

Под ремонтом машин понимается комплекс технологических операций по восстановлению их исправности, а также ресурса машин или их агрегатов.

Он обеспечивается:

• наличием   хорошо   оснащённых,   укомплектованных   личным составом ремонтных частей (подразделений) и постоянной готовностью их к выполнению заданий по ремонту машин.

• правильной организацией производства, соблюдением технических условий на ремонт машин и постоянным контролем за их выполнением.

• высоким    уровнем    производственной    и    полевой    выучки специалистов и постоянным повышением квалификации личного состава.

• своевременным установлением мест выхода из строя машин и быстрым выдвижением к машинам ремонтных средств или быстрой доставкой (отправкой) требующих ремонта машин в ремонтные части (подразделения).

• постоянным   совершенствованием   технологического   процесса ремонта

• созданием запасов и своевременным обеспечением ремонтных частей  (подразделений) автомобильным и  другим техническим имуществом.

• четким взаимодействием между ремонтными и эвакуационными частями (подразделениями) и органами снабжения автомобильным и другим техническим имуществом.

В Российской Армии и Военно-Морском Флоте принята плановая система ремонта автомобильной техники по потребности, при которой СР и

КР планируется согласно установленным межремонтным ресурсам, а фактическая потребность в ремонте устанавливается в зависимости от технического состояния автомобильной техники.

Принятая система ремонта дает возможность:

• обеспечить   плановость   проведения   ремонтов   и   снабжения запасными частями и материалами.

• предупредить чрезмерный износ автомобильной техники, являю- щейся результатом перерастания естественных износов деталей в аварийные.

• обеспечивать, при надлежащем уходе за автомобильной техникой,

увеличение межремонтного ресурса.

В зависимости от характера неисправностей или повреждений и трудоемкости работ по их устранению установлены следующие виды ремонта:

для автомобильной техники - текущий, средний и капитальный;

для агрегатов и прицепов - текущий и капитальный.

Текущий ремонт (ТР) автомобильной техники - это ремонт, который осуществляется по потребности в процессе эксплуатации, и заключается в

устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей,  механизмов,  приборов,  а  также  в  выполнении  необходимых

регулировочных, крепежных, сварочных работ, слесарно-механических и других ремонтных работ. При ТР машин допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного, кроме кузова легкового автомобиля  (автобуса),  корпуса  или  рамы  машины,  а  для  многоосных

автомобилей - так же двигателя и гидромеханической передачи (ст. 187

Наставления по автомобильной службе СА и ВМФ).

К         основным       агрегатам       автомобильной          техники          (приложение  19

Наставления по АС) относятся:

для      автомобилей: двигатель,      КП,     РК,      ведущие         мосты,

гидромеханическая передача, рама, кабина, кузов легкового автомобиля и автобуса.

К базовым деталям агрегатов относится: блоки, картеры агрегатов,

коленчатые валы.

Текущий ремонт выполняется силами ремонтной мастерской части или водителем. Работы, проводимые при ТР, разнообразны по трудоем- кости. Например, при ТР двигателя выполняются сложные работы, как замена шатунно-поршневой группы, вкладышей коренных и шатунных: подшипников, а также простейшие работы, как замена прокладок и других деталей.   Поэтому   для   планирования   работы   ремонтных   мастерских принята условная трудоемкость ТР автомобильной техники, составляющая

20 чел.час. на 3000 км пробега автомобиля (на цикл ТО планируется 2-3 ТР

автомобиля и 3 ТР гусеничных машин).

Для      текущего        ремонта          в          ремонтные     мастерские     подразделений,

частей и соединений машины вместе с водителями направляются по указанию начальника, которому эти мастерские подчинены (как правило - по указанию заместителя командира по вооружению). В боевой обстановке командир  ремонтного  подразделения  может  принимать  машины  в  ТР

самостоятельно.

Средний ремонт (СР) автомобильной техники (ст. 188 Нас. по АС СА

и ВМФ) заключается в замене или КР не менее 2-х, но не более половины основных   агрегатов   машины,   кроме   кузова   легкового   автомобиля

(автобуса), или рамы машины.

При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости  производится  ТР   остальных  агрегатов,  механизмов  и

приборов, а также регулировочные, крепёжные, сварочные, слесарно- механические          и   другие   ремонтные   работы   и   ТО   машин   в   целях восстановления ресурса всех агрегатов и машин в целом до очередного КР,

(или списания). СР производится, как правило, в ремонтных частях и подразделениях на готовых агрегатах.

Капитальный ремонт (КР) автомобильной техники (ст. 169 Нас. по АС

СА и ВМФ) заключается в ее полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке  и  испытании  в  соответствии  с  ТУ  на  капитальный  ремонт.  КР должен обеспечить восстановление межремонтного ресурса машины до очередного СР в соответствии с установленными нормами межремонтных пробегов, (Приказ МО РФ №370 1996 г.).

Капитальный ремонт агрегата (ст. 191 Наставления по АС СА и ВМФ) заключается в его полной разборке, замене или ремонте всех изношенных и повреждённых деталей, сборке, испытании в соответствии с техническими условиями на КР агрегатов.

Ремонт деталей - заключается в устранения дефектов путем проведения слесарных, кузнечных, сварочных, термических, механических и других работ, в результате выполнения которых геометрическая форма,

размеры детали и ее механические свойства приводятся в соответствие о требованиями технических условий на ремонт деталей.

Капитальный ремонт            машин            и          агрегатов        производится на

стационарных ремонтных предприятиях. Как правило, он организуется по территориальному принципу, при котором машины и агрегаты, принадлежащие войскам различных видов ВС ремонтируются на тех же ремонтных предприятиях, которые находятся к ним ближе.

В дополнение к перечисленным видам ремонта введен регламентированный ремонт, это  обусловлено тем, что  в  мирное время

автомобильные средства подвижности   вооружения и техники (СПВТ) используются ограниченно, но в результате длительного срока хранения, и неблагоприятных условий эксплуатации (хранения) отдельные агрегаты, узлы           и  детали,  особенно  пластмассовые  и  резиновые  становятся  не

пригодными  и  надёжность  машин  в  целом  снижается.  Следовательно,

возникает  необходимость  принудительной  замены  через  определённый

срок деталей ограниченного срока службы и при необходимости ремонта других деталей.

Потребность в регламентированном ремонте автомобильных средств

подвижности вооружения определена через 12-15 лет эксплуатации.




Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |

Оцените книгу: 1 2 3 4 5

Добавление комментария: