Название: Краткий курс по ремонту автомобильной техники - Писковой И.Е.

Жанр: Промышленность

Рейтинг:

Просмотров: 2197

Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |




5.4.      Элементы   технологического  процесса   текущего   и   среднего ремонта автомобилей

Технологический процесс – законченная часть производственного процесса, в результате выполнения которого достигается изменение формы, размеров, состояния и свойств изделий или последовательного соединения (разъединения) составных частей изделий в соответствии с техническими условиями.

Технологические процессы текущего и среднего ремонтов машин отличаются  друг  от  друга  количеством  и  трудоемкостью  устранения

неисправностей.

При текущем ремонте устраняются неисправности путем замены или ремонта   неисправных   деталей,   механизмов,   приборов,      выполнение

необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно- механических и других ремонтных работ и допускается замена не более одного основного агрегата.

Средний ремонт заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов машины, кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины.       При  этом

обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости производится           текущий   ремонт   остальных   агрегатов,   механизмов   и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно- механические и  другие  ремонтные работы  и  техническое обслуживание

машин в целях восстановления ресурса всех агрегатов и машины в целом до очередного капитального ремонта (или списания).

Технологический  процесс  по  текущему  ремонту  машин  взвод  по

ремонту автомобилей ремонтной роты полка организует бригадно-узловым методом.

При   этом   методе   разборочно-сборочные   работы,   ремонт   агрегатов

сборочных единиц, приборов и деталей выполняются на специализированных постах.

Организация  производственного  процесса  должна  соответствовать

требованиям «наставления по АС» и руководствам по войсковому ремонту техники. Применительно к ПАРМ-1М1 и МТО-АТ-М1 технологический процесс текущего ремонта машин показан на рис.1.

Ремонтируемые машины размещаются около ремонтной мастерской МРС-

АТ-М1 и одна машина – в палатке П-20.

Число одновременно ремонтируемых машин зависит от количества личного состава взвода по ремонту автомобилей ремонтной роты полка.

Посты разборо-сборочных работ при необходимости организуются так же около  автомобиля  ЗИЛ-131,  укомплектованного  кран-стрелой-двуногой.

Замена            неисправных  агрегатов   выполняется  с   помощью   кран-стрелы ремонтной мастерской МРС-АТ-М1 и автомобиля ЗИЛ-131.

Текущий ремонт агрегатов, сборочных единиц и приборов должны

выполняться непосредственно на машине. Лишь при невозможности устранения неисправности отдельные агрегаты, сборочные   единицы и приборы снимаются с машины. Ремонт платформы, кабины, и оперения при текущем ремонте, как правило должен выполняться без снятия с машины. При необходимости отдельные элементы оперения снимаются с машины и направляются для ремонта в палатку отделения медницко-жестяницких и вулканизационных работ.

 

Дозиметричес кий и химический контроль

 

Специальн ая обработка и повторный контроль

 

Приёмка машин в ремонт. Проверка технического состояния машины, составление дефектной

 

Хранение машин, ожидающих ремонта

 

Наружная чистка и мойка (при необходимости)

 

Отделение медницко-жестяницких и вулканизационных работ

 

 

Испытание и ремонт водяных и масляных радиаторов.

Испытания и ремонт топливных баков.

Ремонт трубопроводов

Ремонт трубопроводов гидравлических частей машин. Правочные  и  сварочные  работы  по  ремонту  снятого оперения машин.

Ремонт глушителей.

Ремонт автомобильных камер.

 

 

 

 

 

Сварочный агрегат 6120

 

 

Сварочные и наплавочные работы

 

 

 

 

 

1

МРМ

Ремонт деталей. Изготовление простейших деталей.

Выполнение слесарных работ

Пост кузнечных работ

Правка деталей. Изготовление поковок и деталей

Передвижная зарядная станция

 

 

 

 

86

 

ЭСБ-4-ВЗ-1

Текущий ремонт аккумуляторных батарей

Зарядка аккумуляторных батарей.  2

Приготовление дистиллированной воды.

3

МРС-АТ

Снятие       неисправных      деталей,      узлов, приборов, И агрегатов, в том числе одного основного  агрегата,  требующего капитального ремонта.

Частичная разборка снятых агрегатов, узлов и приборов, устранение неисправностей, сборка агрегатов, узлов и приборов.

Устранение    неисправностей     в    агрегатах, узлах и приборах, не снимаемых с машины. Правочные и сварочные работы по кабине и оперению. Ремонт     арматуры                            кабины    и платформы.

Устранение  повреждений  рам  и  корпусов машин.

Ремонт деталей склеиванием.

Установка  на  машину  отремонтированных

(новых) агрегатов, узлов, приборов и деталей

 

 

Палатка МРС-АТ

1

Разборочно-сборочные работы по текущему ремонту машин. Текущий ремонт агрегатов, узлов и приборов.

Комплект оборудования, приспособлений и инструмента для  четырехосных автомобилей.

Ремонт                        четырехосных автомобилей            и    выполнение регламентных работ на четырехосных автомобилях.

Выполнение крепёжно-регулировочных и смазочно-заправочных работ

Проверка качества ремонта, устранение,

выявленных неисправностей

Подкраска машины

(при необходимости)

Выдача машины из ремонта

2

3

В  МРС-АТ-М1  выполняются  разборочно-сборочные  работы  и текущий ремонт снятых с машин агрегатов. Это:

Снятие неисправных деталей, узлов, приборов и агрегатов, в том числе одного основного агрегата, требующего кап. ремонта.

Частичная разборка деталей узлов системы агрегатов, приборов, устранение

неисправностей, сборка агрегатов, узлов и приборов.

Устранение неисправностей в агрегатах, узлах и приборах, не снимаемых с машины. Правочные и сварочные работы по кабине и оперению. Ремонта арматуры, кабины и платформы. Устранение  повреждений рам и корпусов

машины. Ремонт деталей склеиванием.

Установка   на   машину   отремонтированных  (новых)   агрегатов,   узлов,

приборов и деталей.

Выполнение крепежно-регулировочных и смазочно-заправочных работ.

Проверка качества ремонта, устранение неисправностей.

Подкраска машины.

Выдача машины.

Ремонт  сборочных  единиц  и  приборов  выполняется  на  рабочих местах  в  кузовах  МРС-АТ-М1  и  МРС-М1.  Изготовление  простейших

деталей, так же пригоночные работы выполняются в МРС-М1.

Топливные баки, радиаторы, трубопроводы, системы питания двигателей, трубопроводы тормозов, а так же автомобильные камеры направляются для ремонта  в  отделения  медняцко-жестяницких работ  и  вулканизационных

работ. Для испытания радиаторов и камер необходимо пользоваться компрессором автомобиля.

Зарядка  АКБ   организуется  на   открытом  воздухе.  В   зависимости  от

количества заряжаемых батарей зарядка может выполняться на зарядной станции ЭСБ-4ВЗ-1 или установке для дуговой сварки и зарядки АКБ.

Сварочные  работы  проводятся  около  ремонтируемых машин.  При

необходимости сварочное оборудование развертывается около палатки медняцко-жестяницких и вулканизационных работ.

Отремонтированные            агрегаты,        сборочные      единицы         и          приборы

устанавливаются на машины. Одновременно выполняются регулировочные и крепежные работы, а так же смазочно-заправочные работы. По окончании сборки проводится испытание машины прибором, с проверкой диагностического оборудования мастерской МТО-АТ-М1.

Технологический процесс среднего ремонта организуется в соответствии с требованиями «Наставления по автомобильной службе» и соответствующими руководствами по войсковому ремонту. Применительно

к роте по ремонту автомобильной техники ОРВБ.

Основным методом ремонта машин является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты, механизмы и детали на ремонтируемой машине заменяются новыми или отремонтированными. При этом разборочно-сборочные работы по замене агрегатов и механизмов, приборов и деталей выполняются на специализированных рабочих местах в производственных отделениях.

При ведении боевых действий с использованием оружия массового поражения все машины поступающие в ремонт подвергаются дозиметрическому и химическому контролю (КРП).

После этого машины отправляются на пункт мойки и специальной

обработки оснащенной мотопомпой Ш-800Б, радиометром-ренгеномером и комплектами специальной обработки. После проведения спец. обработки машины подвергаются повторному контролю и направляются на площадку приема машин в ремонт с использованием приспособлений, приборов из состава мастерской МРС-АТ-М1.

Продефектованные машины с уточненным объемом работ направляются в  производственные палатки отделений Ц-21-Е и  палатки

мастерских МРС-АТ-М1, где одновременно для ремонта могут быть поставлены 8 машин.

Ремонт  снятых  с  машин  агрегатов  рекомендуется  производить  на спец. постах в палатке отделения Ц-21-Е.

Агрегаты, требующие кап. ремонта, после слива смазки, снимаются с машины, отчищаются от грязи и сдаются на склад, где они обмениваются

на новые или отремонтированные.

Платформу, кабину и оперение, необходимо ремонтировать непосредственно    на     машине,     с     привлечением    личного     состава

подразделения Ц-22-Е или Ц-23-Е параллельно проверяя сварочные работы.

Машины  не  подлежащие  восстановлению  списываются  и разбираются  на  агрегаты,  узлы  и  детали,  после  разрешения  старшего

начальника. Рессоры, радиаторы, топливные баки, металлические каркасы сидений и спинок, глушители, трубопроводы системы питания, смазки и привода тормозов, а  также автомобильные шины транспортируются для

ремонта в отделение Ц-23-Е. В это же отделение направляются для правки бампера, оковка платформы, и др. детали, требующие сварочных и кузнечных   работ.   Электропроводка,   приборы   электрооборудования   и

системы питания проверяются и ремонтируются специалистами мастерской

МЭСП-АТ-М1.

АКБ  снимаются и  отправляются в  ремонт  или  заряд  в  ремонтно-

зарядную аккумуляторную станцию СРЗ-А-М1.

После  установки  на  машину  новых  или  отремонтированных агрегатов, механизмов, приборов производятся крепежные, регулировочные

и смазочно-заправочные работы. Путем запуска двигателя проверяется работа          контрольно-измерительных     приборов.     Машина      проходит испытательный пробег  и  устанавливается  на  площадку  для  хранения отремонтированных машин.




Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |

Оцените книгу: 1 2 3 4 5

Добавление комментария: