Название: Краткий курс по ремонту автомобильной техники - Писковой И.Е.

Жанр: Промышленность

Рейтинг:

Просмотров: 2138

Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |




Глава      5.     ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ     ПРОЦЕСС     ВОЙСКОВОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ 5.1.  Определение потребности в ремонте. Порядок подготовки, сдачи военной автомобильной техники в капитальный ремонт и порядок получения из ремонта.

5.1.1.Определение потребности в ремонте.

В процессе использования машины, ее эксплуатационные показатели:

безопасность,   надежность,   экономичность,   производительность   и   др.

изменяются в сторону ухудшения.

При  достижении  хотя  бы  одним  эксплуатационным  показателем предельных  значений  машина  считается  неисправной  и  не  может  быть

использована по    прямому    назначению.    Для    работоспособности   и восстановления эксплуатационных показателей в машине необходимо произвести ремонт.

Потребность в  текущем ремонте и  его объем выявляется при тех.

обслуживании машины, а также при выходе машины из строя.

Потребность  в  среднем  и  кап.  ремонтах  устанавливается  комиссией,

назначаемой  приказом  командира  воинской  части.  Председателем комиссии, как правило, назначается заместитель командира части по вооружению (начальник АС), а членами- наиболее опытные и более подготовленные  специалисты  автомобильной  службы  в  количестве  не менее трех человек. Комиссия производит технический осмотр машины (агрегата):

После  выработки      машиной        (агрегатом)     установленной          нормы межремонтного ресурса или срока службы в соответствии с приказом МО

№370 от 1996г.;

В случае преждевременного выхода машины (агрегата) из строя в результате катастроф, аварий и др. причин.

В случае преждевременного выхода машины (агрегата) из строя (за исключением  боевых  повреждений)  командир  воинской  части  обязан  в

течение трех суток назначить расследование, установить причину, привлечь виновных  к  ответственности  и  принять  меры  к  строгому  выполнению правил эксплуатации машин.

Решение о замене агрегата, преждевременно потребовавшего кап. ремонта при текущем или среднем ремонте машины принимается заместителем командира соединения по вооружению (начальником автомобильной службы).

Для  определения  технического состояния  комиссией  производится осмотр           машины,         в            результате      которого         устанавливается        возможность

продолжения эксплуатации машины (агрегата), потребность в ремонте или невозможность (нецелесообразность) дальнейшего использования машины (агрегата), о чем составляется «Акт технического состояния автомобиля».

В случае, когда машина не требует ремонта, устанавливается дополнительная норма пробега для постановки ее в ремонт, о чем делается отметка в «Акте технического состояния автомобиля».

Порядок         осмотра    машины    (агрегата)    определен    «Инструкцией   по контрольному осмотру автомобильной техники должностными лицами», и

«Наставлением по автомобильной службе СА и ВМФ», Воениздат, 78г.

При осмотре машины проверяется:

Наличие документов и их оформление. Укомплектованность машины и ее комплектность. Исправность машины и ее внешний вид.

Работа двигателей на различных режимах.

Исправность машины на ходу.

В случае надобности технический осмотр производится со вскрытием отдельных агрегатов.

При проверке документов (паспорта, формуляра) устанавливается наработка машиной межремонтного ресурса и правильность оформления

всех разделов паспорта. При этом пробег машины устанавливается с начала эксплуатации  и  после  капитального  и  среднего  ремонтов.  Данные  о пробеге, при необходимости, сверяются с данными «Книги учета работы машины и расхода ГСМ».

Комплектность машины проверяется наружным осмотром в соответствии с требованиями ГОСТа 18505-73 «Автомобили и их основные части,   сдаваемые   в   кап.   ремонт   и   выпускаемые   из   кап.   ремонта.

Комплектность».

При  внешнем  осмотре  проверяется  соответствие  номеров  шасси,

двигателя  и  автошин  с  записями  в  паспорте,  внешний  вид  машины,

техническое состояние всех агрегатов, узлов и приборов, особенно состояние  рамы  машины  (кузова  легкового  автомобиля,  автобуса).  При этом     необходимо     пользоваться     требованием     ГОСТа     18506-73г.

«Автомобили и их основные части, сдаваемые в кап. ремонт. Общие технические требования». Проверяется компрессия в каждом цилиндре двигателя. После запуска двигателя проверяется его работа на различных

режимах,  давление  масла  в  системе  смазки,  наличие  стуков  и  шумов, прорыв газов в цилиндры, течь масла и охлаждающей жидкости. В движении     проверяется  работа  всех  агрегатов  и  механизмов,  легкость управления машины, эффективность действия тормозов.

По результатам проверки устанавливается техническое состояние каждого   агрегата,   механизма   и   машины   в   целом,   определяется  его категория и потребность в ремонте.




Страница: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |

Оцените книгу: 1 2 3 4 5

Добавление комментария: